История одного полустанка
Станция и поселок – Морская. История станции Морская. Парк семейного отдыха "Станция Морская". А также душевная песня в исполнении работника станции))
Поселок станции Морская был основан в 1868-1869 гг. при строительстве Курско-Харьковско-Азовской железной дороги. А с середины 20-х годов прошлого столетия стал неотъемлемой частью Приморской территории.
12 ноября 1869 года, по построенной железнодорожной ветке Таганрог– Ростов, проследовал первый пробный поезд. А с 23 декабря 1869, началось регулярное движение поездов на участке Ростов – Таганрог – Успенская. На промежуточной станции Морская, поезда делали остановку для дозаправки паровозов водой. На этой станции был вырыт артезианский колодец с дебитом воды, достаточным для дозаправки водой паровозов и на другие технические нужды, а также построены здания водокачки и железнодорожного вокзала.
В самом здании водокачки, сохранившемся до наших дней, правда, реконструированном, был оборудован машинный зал с мощными, по тому времени, насосами; служебные и жилые комнаты. На перроне работала кубовая, обеспечивающая пассажиров кипятком. По переписи населения мест области Войска Донского 1875 года и Всеобщей переписи населения Российской империи 1879 года, на станции были две стрелочные железнодорожные будки, пакгауз, кубовая, три избы, одна казарма, 18 дворов. Население составило сто двадцать человек, из них мужчин – 70 человек, женщин – 50 человек. По образованию: грамотных 45 человек, неграмотных – 75 человек. По семейному положению: состояло в браке – 35 мужчин и 24 женщины; разведенных нет.
Станция Морская во все времена имела немаловажное народно-хозяйственное значение в мирное время, и стратегическое значение в период военных действий. Здесь не только заправлялись водой паровозы, но и формировались составы, выгружались грузы с техникой, продовольствием для близлежащих населенных пунктов и сельхозпредприятий; и загружались составы, - зерном, птицей, крупным рогатым скотом и другой сельхозпродукцией.
Здесь на этой станции трудились замечательные люди. В Памятных книжках Области Войска Донского, удалось найти фамилии начальников станции Морская в конце XIX века и начале XX века. Одним из первых таких начальников, был, Павел Степанович Жежерин, а затем, с 1910 г, и видимо, до конца Мировой войны, - Петр Иванович Гуцевич, пришедший на Морскую с Матвеева Кургана, где также занимал должность начальника станции. В 1896 г, Курско-Харьковско-Азовская железная дорога была переименована в Екатерининскую железную дорогу. Ее первым начальником был назначен инженер путей сообщения А.А. Верховцев. В его бытности начальника дороги, и были укомплектованы кадрами специалистов, все станции и участки дороги. Помимо грузовых составов, по дороге, в том числе от Таганрога до Ростова и обратно, курсировали пассажирские поезда. Вагоны поезда подразделялись на классы. Стоимость билета от Таганрога до Ростова составляли: Первый класс – 1 рубль 98 копеек, Второй класс – 1рубль 48 копеек, Третий класс – 0,82 копеек. Эта градация вагонов, вновь стала применяться на Российских железных дорогах, в том числе – Северо-Кавказской.
В годы Гражданской войны станция Морская переходила из рук в руки, от армии Деникина к Красной Армии. Здесь, формировались составы с вооружением и личным составом Добровольческой Армии А.И. Деникина, оборонявшей Таганрог. После освобождения станции и поселка, здесь была установлена Советская власть.
Сначала поселок станции Морская территориально входил в Синявскую волость Ростовского округа, затем, после образования Приморской волости, вошел в ее состав, куда входит до сегодняшнего дня: в Приморскую территорию (сельский Совет). При передаче Приморского сельского Совета из Аксайского района в Таганрогский округ, а затем в Таганрогский Горсовет, по акту от 22 февраля 1933 г, в поселке станции Морская проживало 15 семей, с общим количеством жителей – 67 человек. Большинство жителей – работники железной дороги. С 1935 г станцию возглавлял начальник станции, инженер-капитан, Семен Мефодьевич Мороз.
В годы Великой Отечественной войны, в период боевых действий и оккупации, станция и поселок были почти полностью разрушены. Люди, остававшиеся на оккупированной территории, жили в погребах, сараях и под обрывом у моря. В поселке еще живы те, кто пережил оккупацию. Им было в те годы 9-13 лет: Вера Калюжная, Юрий Гречко, Мария и Екатерина Козленко.
В послевоенное время в поселке работали: дом отдыха на 550 мест, обслуживающий родителей с детьми; пионерский лагерь «Юный Геолог», касса предварительной продажи железнодорожных билетов на все поезда дальнего следования из Ростова и Таганрога; два смешанных магазина; спортивные площадки; киноустановка; эстрадная группа клуба дома отдыха; водопровод протяженностью 20 км. Было заасфальтировано 11,5 км тротуаров и дорожек в доме отдыха и пионерском лагере, и перрон на станции Морская.
Сейчас одним из интересных мест станции Морская, привлекающих туристов Ростовской области и не только, является Парк семейного отдыха "Станция Морская". Здесь есть два тёплых панорамный бассейна с видом на море – взрослый и детский, две сауны – финская и сенно-травяная с ароматом луговых трав. А также кафе, большой отапливаемый шатер и отдельные беседки с видом на море, а в конце сентября этого года здесь планируется открытие большого панорамного джакузи. Здесь постоянно происходит что-то интересное: уникальный квест по парку, сенный лабиринт, бесплатно угощение щами и горячим чаем из самовара, фотосессия и ещё много всего интересного ждёт вас в парке "Станция Морская"!
А ещё я предлагаю посмотреть видеозапись исполнения очень душевной песни при входе в вокзал одним из работников станции, и вы поймёте, что на станции Морская работают очень талантливые творческие люди!
12 ноября 1869 года, по построенной железнодорожной ветке Таганрог– Ростов, проследовал первый пробный поезд. А с 23 декабря 1869, началось регулярное движение поездов на участке Ростов – Таганрог – Успенская. На промежуточной станции Морская, поезда делали остановку для дозаправки паровозов водой. На этой станции был вырыт артезианский колодец с дебитом воды, достаточным для дозаправки водой паровозов и на другие технические нужды, а также построены здания водокачки и железнодорожного вокзала.
В самом здании водокачки, сохранившемся до наших дней, правда, реконструированном, был оборудован машинный зал с мощными, по тому времени, насосами; служебные и жилые комнаты. На перроне работала кубовая, обеспечивающая пассажиров кипятком. По переписи населения мест области Войска Донского 1875 года и Всеобщей переписи населения Российской империи 1879 года, на станции были две стрелочные железнодорожные будки, пакгауз, кубовая, три избы, одна казарма, 18 дворов. Население составило сто двадцать человек, из них мужчин – 70 человек, женщин – 50 человек. По образованию: грамотных 45 человек, неграмотных – 75 человек. По семейному положению: состояло в браке – 35 мужчин и 24 женщины; разведенных нет.
Станция Морская во все времена имела немаловажное народно-хозяйственное значение в мирное время, и стратегическое значение в период военных действий. Здесь не только заправлялись водой паровозы, но и формировались составы, выгружались грузы с техникой, продовольствием для близлежащих населенных пунктов и сельхозпредприятий; и загружались составы, - зерном, птицей, крупным рогатым скотом и другой сельхозпродукцией.
Здесь на этой станции трудились замечательные люди. В Памятных книжках Области Войска Донского, удалось найти фамилии начальников станции Морская в конце XIX века и начале XX века. Одним из первых таких начальников, был, Павел Степанович Жежерин, а затем, с 1910 г, и видимо, до конца Мировой войны, - Петр Иванович Гуцевич, пришедший на Морскую с Матвеева Кургана, где также занимал должность начальника станции. В 1896 г, Курско-Харьковско-Азовская железная дорога была переименована в Екатерининскую железную дорогу. Ее первым начальником был назначен инженер путей сообщения А.А. Верховцев. В его бытности начальника дороги, и были укомплектованы кадрами специалистов, все станции и участки дороги. Помимо грузовых составов, по дороге, в том числе от Таганрога до Ростова и обратно, курсировали пассажирские поезда. Вагоны поезда подразделялись на классы. Стоимость билета от Таганрога до Ростова составляли: Первый класс – 1 рубль 98 копеек, Второй класс – 1рубль 48 копеек, Третий класс – 0,82 копеек. Эта градация вагонов, вновь стала применяться на Российских железных дорогах, в том числе – Северо-Кавказской.
В годы Гражданской войны станция Морская переходила из рук в руки, от армии Деникина к Красной Армии. Здесь, формировались составы с вооружением и личным составом Добровольческой Армии А.И. Деникина, оборонявшей Таганрог. После освобождения станции и поселка, здесь была установлена Советская власть.
Сначала поселок станции Морская территориально входил в Синявскую волость Ростовского округа, затем, после образования Приморской волости, вошел в ее состав, куда входит до сегодняшнего дня: в Приморскую территорию (сельский Совет). При передаче Приморского сельского Совета из Аксайского района в Таганрогский округ, а затем в Таганрогский Горсовет, по акту от 22 февраля 1933 г, в поселке станции Морская проживало 15 семей, с общим количеством жителей – 67 человек. Большинство жителей – работники железной дороги. С 1935 г станцию возглавлял начальник станции, инженер-капитан, Семен Мефодьевич Мороз.
В годы Великой Отечественной войны, в период боевых действий и оккупации, станция и поселок были почти полностью разрушены. Люди, остававшиеся на оккупированной территории, жили в погребах, сараях и под обрывом у моря. В поселке еще живы те, кто пережил оккупацию. Им было в те годы 9-13 лет: Вера Калюжная, Юрий Гречко, Мария и Екатерина Козленко.
В послевоенное время в поселке работали: дом отдыха на 550 мест, обслуживающий родителей с детьми; пионерский лагерь «Юный Геолог», касса предварительной продажи железнодорожных билетов на все поезда дальнего следования из Ростова и Таганрога; два смешанных магазина; спортивные площадки; киноустановка; эстрадная группа клуба дома отдыха; водопровод протяженностью 20 км. Было заасфальтировано 11,5 км тротуаров и дорожек в доме отдыха и пионерском лагере, и перрон на станции Морская.
Сейчас одним из интересных мест станции Морская, привлекающих туристов Ростовской области и не только, является Парк семейного отдыха "Станция Морская". Здесь есть два тёплых панорамный бассейна с видом на море – взрослый и детский, две сауны – финская и сенно-травяная с ароматом луговых трав. А также кафе, большой отапливаемый шатер и отдельные беседки с видом на море, а в конце сентября этого года здесь планируется открытие большого панорамного джакузи. Здесь постоянно происходит что-то интересное: уникальный квест по парку, сенный лабиринт, бесплатно угощение щами и горячим чаем из самовара, фотосессия и ещё много всего интересного ждёт вас в парке "Станция Морская"!
А ещё я предлагаю посмотреть видеозапись исполнения очень душевной песни при входе в вокзал одним из работников станции, и вы поймёте, что на станции Морская работают очень талантливые творческие люди!
