История одного полустанка
История первой станции Ярославль-Город
Думаю мало кто знает, что самый первый вокзал города Ярославля находится совсем не в том месте, где нынче расположена станция Ярославль-Главный, на которую обычно и приезжают гости этого волжского города. И причем этот самый первый вокзал был в этом статусе несколько десятилетий и мало того, от основного города был в придачу отделен рекой Которослью. Да и по сей день эта станция по документам РЖД носит название именно - "Ярославль", без всяких дополнений.
Правда в городе все ее называют Ярославль-Московский.
Расположена она южнее центра города, за рекой Которосль, а появилась очень давно, в 1870 году, когда стараниями промышленника Саввы Мамонтова в город пришла самая первая железная дорога из Москвы.
Вокзал решили строить в этом месте, южнее исторического района под названием Бутырки. От нее были сразу же проложены ветки к Волге, к речному порту, который и ныне располагается в южной части города. А в сторону Костромы эта дорога была продолжена в 1887 году.
И только в 1913 году, то есть через 43 года после прихода железной дороги в Ярославль, основная железнодорожная станция, в связи с открытием жд моста через Волгу и сквозного движения на Вологду и Архангельск, стала перемещаться на станцию Всполье, которая расположена на левом берегу Которосли и ближе к центру города. Кстати станция Всполье появилась еще в 1898 году, но по видимому была 15 лет тупиковой
1. Самый первый вокзал города Ярославля. Изящное здание постройки 1870 года.
Расположен вокзал возле Московского проспекта, у площади Подвойского, примерно в километре южнее реки Которосль.Строительство железной дороги на север от Москвы началось еще в 1859 году, она была доведена до Сергиева Посада и введена в эксплуатацию в 1862 году. Официальным же началом истории СЖД стала дата 16 сентября 1868 года, когда открылось движение по Шуйско-Ивановской железной дороге – самому первому участку Северной магистрали в современных ее границах, построенному на частные средства Общества Шуйско-Ивановской железной дороги. Своим существованием северные железнодорожные пути обязаны династии Мамонтовых. Купец и предприниматель Иван Федорович Мамонтов был главным инициатором создания, акционером и директором Общества Московско-Ярославской железной дороги, строившего линию Москва – Сергиев Посад и далее на Ярославль. Его сын, Савва также стал членом Общества, а затем и его директором в 1872 году. Именно он инициировал строительство железных дорог от Ярославля на Вологду и Архангельск.
В 1868 же году началось и возведение Московского вокзала при железнодорожной станции «Ярославль» вблизи Московской заставы. К 1 января 1870 года работы по строительству дороги и здания вокзала были закончены.
До строительства в 1952 году здания вокзала на станции Ярославль-Главный Московский вокзал был главным вокзалом города, а его станция одним из основных узлов Северной железной дороги.
А вот сквозное движение Москва – Ярославль открылось только в 1870 году. Тогда была сдана вторая очередь Московско-Ярославской железной дороги от Сергиева Посада до Ярославля. Железнодорожные линии стали прокладываться все дальше на север. Магистраль соединила промышленные регионы и регионы добычи сырья, дала импульс развитию новых торговых путей, строительству заводов и фабрик, появлению населенных пунктов, в целом развитию народного хозяйства севернее Ярославля, освоению полярных территорий в XX веке.
Правда в городе все ее называют Ярославль-Московский.
Расположена она южнее центра города, за рекой Которосль, а появилась очень давно, в 1870 году, когда стараниями промышленника Саввы Мамонтова в город пришла самая первая железная дорога из Москвы.
Вокзал решили строить в этом месте, южнее исторического района под названием Бутырки. От нее были сразу же проложены ветки к Волге, к речному порту, который и ныне располагается в южной части города. А в сторону Костромы эта дорога была продолжена в 1887 году.
И только в 1913 году, то есть через 43 года после прихода железной дороги в Ярославль, основная железнодорожная станция, в связи с открытием жд моста через Волгу и сквозного движения на Вологду и Архангельск, стала перемещаться на станцию Всполье, которая расположена на левом берегу Которосли и ближе к центру города. Кстати станция Всполье появилась еще в 1898 году, но по видимому была 15 лет тупиковой
1. Самый первый вокзал города Ярославля. Изящное здание постройки 1870 года.
Расположен вокзал возле Московского проспекта, у площади Подвойского, примерно в километре южнее реки Которосль.Строительство железной дороги на север от Москвы началось еще в 1859 году, она была доведена до Сергиева Посада и введена в эксплуатацию в 1862 году. Официальным же началом истории СЖД стала дата 16 сентября 1868 года, когда открылось движение по Шуйско-Ивановской железной дороге – самому первому участку Северной магистрали в современных ее границах, построенному на частные средства Общества Шуйско-Ивановской железной дороги. Своим существованием северные железнодорожные пути обязаны династии Мамонтовых. Купец и предприниматель Иван Федорович Мамонтов был главным инициатором создания, акционером и директором Общества Московско-Ярославской железной дороги, строившего линию Москва – Сергиев Посад и далее на Ярославль. Его сын, Савва также стал членом Общества, а затем и его директором в 1872 году. Именно он инициировал строительство железных дорог от Ярославля на Вологду и Архангельск.
В 1868 же году началось и возведение Московского вокзала при железнодорожной станции «Ярославль» вблизи Московской заставы. К 1 января 1870 года работы по строительству дороги и здания вокзала были закончены.
До строительства в 1952 году здания вокзала на станции Ярославль-Главный Московский вокзал был главным вокзалом города, а его станция одним из основных узлов Северной железной дороги.
А вот сквозное движение Москва – Ярославль открылось только в 1870 году. Тогда была сдана вторая очередь Московско-Ярославской железной дороги от Сергиева Посада до Ярославля. Железнодорожные линии стали прокладываться все дальше на север. Магистраль соединила промышленные регионы и регионы добычи сырья, дала импульс развитию новых торговых путей, строительству заводов и фабрик, появлению населенных пунктов, в целом развитию народного хозяйства севернее Ярославля, освоению полярных территорий в XX веке.
