История одного полустанка
Станция Подгорное Юго-Восточной железной дороги
В 1868-1871 г. вдоль слободы Подгорное была построена и начала действовать железная дорога Воронеж - Лиски-Кантемировка-Ростов. В 1871 г. начала действовать железнодорожная станция Подгорное на участке Лиски - Кантемировка Козлово – Воронежско - Ростовской железной дороги. Эта станция третьего класса появилась за околицей слободы Подгорная в двух верстах от нее (до 1915г. вокзал железнодорожной станции размещался в деревянном домике, а позже было построено каменное здание). В начале ХХ в. формируется застройка привокзальной площади и главной улицы, идущей вдоль железной дороги до слободы Подгорное.
В начале XX в. около станции были найдены и изучены промышленные залежи мергеля. На их основе в апреле 1930 года был забит первый колышек на строительстве Подгоренского цементного завода. В мае 1932 г. новое предприятие вступило в строй действующих. Подгоренский цементный завод - одно из крупнейших предприятий этого типа в стране в 1930-е годы. В послевоенный период значительно расширился и укрепился промышленный и сельскохозяйственный потенциал Подгоренского района. Значительный размах строительства потребовал наращивания темпов производства строительных материалов. На протяжении 1960-70 годов почти в 4 раза выросли мощности Подгоренского цементного завода, работающего на базе богатейшего запаса мергелей. Связи с большим объемом работы штат станции составлял до 50 человек.
Официально масштабная реконструкция началась в 2011 году, и за это время станция «Подгорное» стала современнее и технологичнее. Главный акцент сделан на ремонте путей и модернизации системы управления стрелками и сигналами. Масштабная реконструкция – это совместный проект холдинга АО «ЕВРОЦЕМЕНТ груп» и ОАО «РЖД». Станция Подгорное стала одной из уникальнейших по уровню автоматизации и 8-й из 250 подобных объектов, существующих на ЮВЖД.
Торжественное открытие после реконструкции станции состоялось 25 июля 2014г. На открытие станции присутствовали руководители Юго-Восточной дороги, а также глава региона Алексей Гордеев и президент холдинга Михаил Скороход. Принимавший участие в торжественной церемонии открытия глава региона Алексей Гордеев отметил:
– Станция «Подгорное» получила совершенно другой импульс развития. АО «ЕВРОЦЕМЕНТ груп» и ОАО «РЖД» сумели договориться, не споря, чья это проблема и чья ответственность. Грубо говоря, сложили деньги пополам, и дали возможность вывести пропускную способность объекта на качественно новый уровень.
Это действительно так: после реконструкции станция переведена во вторую из существующих 6 категорий, что дает возможность загружать 90 вагонов в сутки вместо 30–40, как было ранее.
В том, чтобы обслуживание на ж/д станции поднялось на качественно новый, более высокий уровень, заинтересованы все: и жители района, и представители холдинга «ЕВРОЦЕМЕНТ груп», и весь регион.
–– Реконструкция позволит обеспечить грузооборот с нашего завода до 2 миллионов тонн цемента в год, предусмотренный единый технологический процесс между нашим предприятием и станцией «Подгорное» будет способствовать не только своевременной отгрузке продукции, но и беспрепятственному прохождению вагонов. Это одно из ключевых условий, которое обеспечивает бесперебойную поставку товара заказчикам.
Кстати, что касается работы одного из крупнейших цементных заводов, расположенных в Воронежской области, то по итогам 2013 года показатель роста промышленности в Подгоренском районе увеличился в три раза. Таких цифр нет больше нигде в регионе, а может, и в стране. Мы надеемся, что в ближайшие год–два завод выйдет на мощность в 3 миллиона тонн сухого цемента, произведенного экологически безопасным способом. – говорит президент холдинга Михаил Скороход. Железнодорожники теперь готовы обеспечить потребности в транспортировке, – добавил глава области.
Руководителей по станции Подгорное было много, из них были Божан А.С., Горбанева Л.Ф. Пащенко А.В., Литовский Ю.А. , Скрыпникова Н.А., Звягинцев Р.Г, Снеговской С.А., Дорошенко Владимир Валерьевич и на данный момент управляет станцией Бакалова Инна Владимировна.
На данный момент Железнодорожная станция Подгорное по характеру работы является промежуточной и отнесена к 2 классу. Осуществились все задуманные задачи и цели после реконструкции. Станция обслуживает не только АО ЕВРОЦЕМЕНТ групп, но, а также ОАО «Подгоренское ХПП», ЗАО «Подгоренский завод стройматериалов », Подгоренский участок Павского филиала АО «Воронежтоппром». На данный период станция достигла таких показателей, как погрузка составила 1 500 000 тыс. тонн в год, и выгрузка 300 000 тыс. тонн.
Штат работников станции Подгорное на сегодняшний день составляет 17 человек, это в три раза меньше, чем было 80-90 годах с наименьшим объемом работы цементного завода. Работа осложнена тем, что станция находится на главном ходу Юго-Восточной магистрали и задержки движения поездов недопустимы. Но и с этой трудностью коллектив станции Подгорное отлично справляются, и достигают поставленные цели и задачи!
Об этой станции я вам рассказала неспроста , ведь я начинала свой рабочий путь именно с этой станции, станции Подгорное ЮВС ж.д. куда была распределена по целевому направлению 2007 году.
В начале XX в. около станции были найдены и изучены промышленные залежи мергеля. На их основе в апреле 1930 года был забит первый колышек на строительстве Подгоренского цементного завода. В мае 1932 г. новое предприятие вступило в строй действующих. Подгоренский цементный завод - одно из крупнейших предприятий этого типа в стране в 1930-е годы. В послевоенный период значительно расширился и укрепился промышленный и сельскохозяйственный потенциал Подгоренского района. Значительный размах строительства потребовал наращивания темпов производства строительных материалов. На протяжении 1960-70 годов почти в 4 раза выросли мощности Подгоренского цементного завода, работающего на базе богатейшего запаса мергелей. Связи с большим объемом работы штат станции составлял до 50 человек.
Официально масштабная реконструкция началась в 2011 году, и за это время станция «Подгорное» стала современнее и технологичнее. Главный акцент сделан на ремонте путей и модернизации системы управления стрелками и сигналами. Масштабная реконструкция – это совместный проект холдинга АО «ЕВРОЦЕМЕНТ груп» и ОАО «РЖД». Станция Подгорное стала одной из уникальнейших по уровню автоматизации и 8-й из 250 подобных объектов, существующих на ЮВЖД.
Торжественное открытие после реконструкции станции состоялось 25 июля 2014г. На открытие станции присутствовали руководители Юго-Восточной дороги, а также глава региона Алексей Гордеев и президент холдинга Михаил Скороход. Принимавший участие в торжественной церемонии открытия глава региона Алексей Гордеев отметил:
– Станция «Подгорное» получила совершенно другой импульс развития. АО «ЕВРОЦЕМЕНТ груп» и ОАО «РЖД» сумели договориться, не споря, чья это проблема и чья ответственность. Грубо говоря, сложили деньги пополам, и дали возможность вывести пропускную способность объекта на качественно новый уровень.
Это действительно так: после реконструкции станция переведена во вторую из существующих 6 категорий, что дает возможность загружать 90 вагонов в сутки вместо 30–40, как было ранее.
В том, чтобы обслуживание на ж/д станции поднялось на качественно новый, более высокий уровень, заинтересованы все: и жители района, и представители холдинга «ЕВРОЦЕМЕНТ груп», и весь регион.
–– Реконструкция позволит обеспечить грузооборот с нашего завода до 2 миллионов тонн цемента в год, предусмотренный единый технологический процесс между нашим предприятием и станцией «Подгорное» будет способствовать не только своевременной отгрузке продукции, но и беспрепятственному прохождению вагонов. Это одно из ключевых условий, которое обеспечивает бесперебойную поставку товара заказчикам.
Кстати, что касается работы одного из крупнейших цементных заводов, расположенных в Воронежской области, то по итогам 2013 года показатель роста промышленности в Подгоренском районе увеличился в три раза. Таких цифр нет больше нигде в регионе, а может, и в стране. Мы надеемся, что в ближайшие год–два завод выйдет на мощность в 3 миллиона тонн сухого цемента, произведенного экологически безопасным способом. – говорит президент холдинга Михаил Скороход. Железнодорожники теперь готовы обеспечить потребности в транспортировке, – добавил глава области.
Руководителей по станции Подгорное было много, из них были Божан А.С., Горбанева Л.Ф. Пащенко А.В., Литовский Ю.А. , Скрыпникова Н.А., Звягинцев Р.Г, Снеговской С.А., Дорошенко Владимир Валерьевич и на данный момент управляет станцией Бакалова Инна Владимировна.
На данный момент Железнодорожная станция Подгорное по характеру работы является промежуточной и отнесена к 2 классу. Осуществились все задуманные задачи и цели после реконструкции. Станция обслуживает не только АО ЕВРОЦЕМЕНТ групп, но, а также ОАО «Подгоренское ХПП», ЗАО «Подгоренский завод стройматериалов », Подгоренский участок Павского филиала АО «Воронежтоппром». На данный период станция достигла таких показателей, как погрузка составила 1 500 000 тыс. тонн в год, и выгрузка 300 000 тыс. тонн.
Штат работников станции Подгорное на сегодняшний день составляет 17 человек, это в три раза меньше, чем было 80-90 годах с наименьшим объемом работы цементного завода. Работа осложнена тем, что станция находится на главном ходу Юго-Восточной магистрали и задержки движения поездов недопустимы. Но и с этой трудностью коллектив станции Подгорное отлично справляются, и достигают поставленные цели и задачи!
Об этой станции я вам рассказала неспроста , ведь я начинала свой рабочий путь именно с этой станции, станции Подгорное ЮВС ж.д. куда была распределена по целевому направлению 2007 году.
